Dodatkowe znaki pionowe
Stan prawny: luty 2014rDodatkowe znaki przed przejazdami kolejowymi
G-1a słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni
G-1b słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni
G-1c słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni
G-1d słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni
G-1e słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni
G-1f słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po lewej stronie jezdni
Znaki G-1a do G-1f informują o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego.
Słupek z trzema kreskami jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10, słupek z dwiema kreskami — na 2/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu, a słupek z jedną kreską — na 1/3 tej odległości.
Jeżeli ze względu na warunki lokalne znaki ostrzegawcze umieszczono bliżej to pod znakiem ostrzegawczym umieszcza się słupek z dwiema kreskami, a słupek z jedną kreską na 1/2 odległości znaku ostrzegawczego. Jeżeli znak ostrzegawczy umieszczono w bezpośredniej bliskości przejazdu, to stosuje się tylko słupek z jedną kreską umieszczony pod znakiem ostrzegawczym.
G-2 sieć pod napięciem oznacza, że nad przejazdem kolejowym jest zawieszona sieć trakcyjna pod napięciem
G-3 krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym
G-4 krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym
Znaki G-3 i G-4 wyznaczają miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; znaki te informują, że na przejeździe występują odpowiednio jeden lub więcej torów.
